Inundemos de recursos el área verde

El área verde de Barcelona.

Dejemos de lado temas como si es justo o no.

Importante, su objetivo es que olvides de ponerlo una semana (o que se vuele al cerrar la puerta, por ejemplo) para ponerte una multa. Eso es así, pues sino te lo cobrarían mensual, trimestral, semestral o anualmente igual que hacen con el impuesto de circulación...pero no lo hacen.

Que podemos hacer?
Propongo un intercambio de tickets de zona verde.
Por ejemplo, yo vivo en la zona 14 y he puesto el ticket una semana, lo guardo. A un vecino de mi misma zona se le ha olvidado o ha perdido el ticket de esa semana, me pide el ticket cuando ha pasado la semana y recurre la multa.
Puede aducir que el ticket ha volado, se había dado la vuelta o simplemente el parkimetrero no lo ha visto. Una multa menos para el ayuntamiento y una menos para un ciudadano que recordemos YA PAGA EL IMPUESTO DE CIRCULACIÓN.

Peajes urbanos??

Tal como sugirió nuestra "infiltrada" Iseo os propongo un nuevo tema. Los peajes para acceder a las ciudades.

En Londres (2.003) y Estocolmo (2.006) funcionan este tipo de acceso que mediante un sistema de pago permite el acceso al centro de la ciudad.; en Londres 10,2 € y 31 € en 2.009 para los 4x4 y en Estocolmo es variable en función de las horas de entrada. En Singapur funciona desde 1.975 y otras ciudades lo están estudiando como NY o S. Francisco. Obviamente el tráfico dentro del centro se ha reducido de forma importante.

La razón esgrimida por los gobernantes es reducir la contaminación. No sabemos si hay algún estudio independiente y serio que avale este hecho, yo no he encontrado nada. Pero seguro que Iseo tiene a algún amigo en el partido laborista y nos obsequiará con algún estudio "avalado" por el Ayto. de Londres. No sé hasta que punto el tráfico de un día de los aeropuertos principales del área de Londres echa por tierra toda la posible reducción de emisiones anuales conseguidos por la "London Congestion Charge"; pero eso es otro debate.



Algunos datos interesantes:

Coste implantación: 250 millones de €
Coste mantenimiento anual: 144 millones de €
100.000 multas mensuales



Motivos esgrimidos por los detractores del peaje:

1- La red de transporte público es insuficiente (pues no han visto la de Barcelona...)
2- Es discriminatorio (paga lo mismo el que tiene un Ferrari que el que tiene un Smart)
3- Las ventas de las tiendas del centro se han reducido notablemente
4- Han aumentado los costes de las empresas con sede en el centro que necesitan de proveedores de fuera del centro.
5- No se han reducido los atascos.



Tenemos que estar atentos, Barcelona que copia todo lo que viene de fuera (el Bicing por ejemplo) que suene a verde puede estar tentada.



Qué os parece esta medida?

La grúa de BCN

La grúa de BCN roba o secuestra (según la interpretación) 350 coches al día.
128.000 sufridos conductores han visto como 2 individuos ataviados con escudos de la ciudad se levantaban su coche.

Te chantajean con 142 €, eso son unos ingresos de 112 millones de €; pero lo mejor y que más me ha impactado...están en números rojos de 2 millones de €!!!
Vamos a ver, en que se gastan 112 millones de € en un año una plantilla de 1.150 empleados??
Según una sentencia el precio de la grúa es el mismo que el coste del servicio. Pues no lo entiendo, ¿cuanto cobra un gruero? Por si alguien no lo sabe es ese ser que generalmente te puedes encontrar de paisano a las 2 de la mañana y cambias sin pensarlo de acera pues tienen una pinta de kinkis que ni el Vaquilla.

Lo que más me chocó fue un día que fui a retirar mi coche de la cárcel de coches, delante mío había un chico de Milán y cuando le dijeron cuanto le iban a robar, el chico espetó algo así como "Porca Troia!! A Milano costa 90 €!!". Eso es, como es que Milán siendo bastante más cara que Bcn la grúa cuesta menos que aquí?
Que hay alguien que se lleva comisiones millonarias?? Será este individuo "l´hereu de la corrupció"? O será Alfredito??