En Londres (2.003) y Estocolmo (2.006) funcionan este tipo de acceso que mediante un sistema de pago permite el acceso al centro de la ciudad.; en Londres 10,2 € y 31 € en 2.009 para los 4x4 y en Estocolmo es variable en función de las horas de entrada. En Singapur funciona desde 1.975 y otras ciudades lo están estudiando como NY o S. Francisco. Obviamente el tráfico dentro del centro se ha reducido de forma importante.
La razón esgrimida por los gobernantes es reducir la contaminación. No sabemos si hay algún estudio independiente y serio que avale este hecho, yo no he encontrado nada. Pero seguro que Iseo tiene a algún amigo en el partido laborista y nos obsequiará con algún estudio "avalado" por el Ayto. de Londres. No sé hasta que punto el tráfico de un día de los aeropuertos principales del área de Londres echa por tierra toda la posible reducción de emisiones anuales conseguidos por la "London Congestion Charge"; pero eso es otro debate.
Algunos datos interesantes:
Coste implantación: 250 millones de €
Coste mantenimiento anual: 144 millones de €
100.000 multas mensuales
Motivos esgrimidos por los detractores del peaje:
1- La red de transporte público es insuficiente (pues no han visto la de Barcelona...)
2- Es discriminatorio (paga lo mismo el que tiene un Ferrari que el que tiene un Smart)
3- Las ventas de las tiendas del centro se han reducido notablemente
4- Han aumentado los costes de las empresas con sede en el centro que necesitan de proveedores de fuera del centro.
5- No se han reducido los atascos.
Tenemos que estar atentos, Barcelona que copia todo lo que viene de fuera (el Bicing por ejemplo) que suene a verde puede estar tentada.
Qué os parece esta medida?
