Ya lo apuntaba hace mucho tiempo en mi blog. Bin Hereu impondrá los peajes urbanos (ver: http://azotedemulteros.blogspot.com/search/label/peajes%20urbanos)
Ahora se lo ha pedido su títere el secretario general de la Federación Catalana del Taxi, Josep Maria Goñi, que se imponga un peaje urbano para entrar al centro (?) de Barcelona. Que irá desde Urgell a Marina y desde Travessera de Gracia a Colón.
Según este ser la circulación se reduciría en un 30% y la polución un 15%. ¿Y este ser de donde ha sacado esos datos? ¿Pero, y los taxis no son coches? ¿no contaminan más por ser coches muy viejos? vi un Málaga el otro día de taxi...que mal gusto!
Dice que se tiene que fomentar el transporte público; hoy se publica que el autobús ha perdido 37.000 viajeros al día. Parece ser que la gente prefiere desplazarse de otras maneras, pero ellos siguen r que r. Todos nos tenemos que mover como ellos quieren.
Está claro que esta idea de bombero se le ha ocurrido a Bin Hereu, eso quiere decir que o respondemos muy irritados a esto o nos la va a meter doblada otra vez.
NO A LOS PEAJES URBANOS!!
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lunes, 29 de septiembre de 2008
jueves, 10 de abril de 2008
Peajes urbanos??
Tal como sugirió nuestra "infiltrada" Iseo os propongo un nuevo tema. Los peajes para acceder a las ciudades.
En Londres (2.003) y Estocolmo (2.006) funcionan este tipo de acceso que mediante un sistema de pago permite el acceso al centro de la ciudad.; en Londres 10,2 € y 31 € en 2.009 para los 4x4 y en Estocolmo es variable en función de las horas de entrada. En Singapur funciona desde 1.975 y otras ciudades lo están estudiando como NY o S. Francisco. Obviamente el tráfico dentro del centro se ha reducido de forma importante.
La razón esgrimida por los gobernantes es reducir la contaminación. No sabemos si hay algún estudio independiente y serio que avale este hecho, yo no he encontrado nada. Pero seguro que Iseo tiene a algún amigo en el partido laborista y nos obsequiará con algún estudio "avalado" por el Ayto. de Londres. No sé hasta que punto el tráfico de un día de los aeropuertos principales del área de Londres echa por tierra toda la posible reducción de emisiones anuales conseguidos por la "London Congestion Charge"; pero eso es otro debate.
Algunos datos interesantes:
Coste implantación: 250 millones de €
Coste mantenimiento anual: 144 millones de €
100.000 multas mensuales
Motivos esgrimidos por los detractores del peaje:
1- La red de transporte público es insuficiente (pues no han visto la de Barcelona...)
2- Es discriminatorio (paga lo mismo el que tiene un Ferrari que el que tiene un Smart)
3- Las ventas de las tiendas del centro se han reducido notablemente
4- Han aumentado los costes de las empresas con sede en el centro que necesitan de proveedores de fuera del centro.
5- No se han reducido los atascos.
Tenemos que estar atentos, Barcelona que copia todo lo que viene de fuera (el Bicing por ejemplo) que suene a verde puede estar tentada.
Qué os parece esta medida?
En Londres (2.003) y Estocolmo (2.006) funcionan este tipo de acceso que mediante un sistema de pago permite el acceso al centro de la ciudad.; en Londres 10,2 € y 31 € en 2.009 para los 4x4 y en Estocolmo es variable en función de las horas de entrada. En Singapur funciona desde 1.975 y otras ciudades lo están estudiando como NY o S. Francisco. Obviamente el tráfico dentro del centro se ha reducido de forma importante.
La razón esgrimida por los gobernantes es reducir la contaminación. No sabemos si hay algún estudio independiente y serio que avale este hecho, yo no he encontrado nada. Pero seguro que Iseo tiene a algún amigo en el partido laborista y nos obsequiará con algún estudio "avalado" por el Ayto. de Londres. No sé hasta que punto el tráfico de un día de los aeropuertos principales del área de Londres echa por tierra toda la posible reducción de emisiones anuales conseguidos por la "London Congestion Charge"; pero eso es otro debate.
Algunos datos interesantes:
Coste implantación: 250 millones de €
Coste mantenimiento anual: 144 millones de €
100.000 multas mensuales
Motivos esgrimidos por los detractores del peaje:
1- La red de transporte público es insuficiente (pues no han visto la de Barcelona...)
2- Es discriminatorio (paga lo mismo el que tiene un Ferrari que el que tiene un Smart)
3- Las ventas de las tiendas del centro se han reducido notablemente
4- Han aumentado los costes de las empresas con sede en el centro que necesitan de proveedores de fuera del centro.
5- No se han reducido los atascos.
Tenemos que estar atentos, Barcelona que copia todo lo que viene de fuera (el Bicing por ejemplo) que suene a verde puede estar tentada.
Qué os parece esta medida?
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